BMW расширяет свое присутствие в России. Правда, не за счет открытия новых дилеров или введения в модельный ряд новых модификаций, а с помощью достаточно популярного в последнее время метода. На заводе «Автотор» в Калининграде стартовало производство одной из знаковых моделей марки — компактного кроссовера BMW X1.

В первой половине этого года «Автотор» занимал второе место в списке предприятий, выпускающих иномарки на территории России. Уступал калининградский завод только сборочной линии концерна Volkswagen в Калуге, причем сравнительно немного. Неизвестно, поможет ли «Автотору» постановка на конвейер еще одной модели BMW в борьбе за рейтинги, но то, что российская сборка помогла баварцам несколько снизить цены — это точно.

Ничего удивительного, кстати, в переводе производства части модификаций самого младшего представителя Х-семейства в Калининград, нет — на «Автоторе» выпускают BMW уже более 10 лет. Первый баварский автомобиль сошел с калининградского конвейера еще в 1999 году. В мае 2010 года список из 5 моделей, собираемых нынче калининградцами, пополнила нынешняя «пятерка», а в октябре — и самый компактный кроссовер. Тем не менее, объявлено об этом было только сейчас, и первые BMW X1 российского производства уже должны были добраться до дилеров.

Говорить о «производстве» BMW на отечественном заводе, конечно, сложно — на «Автоторе» занимаются преимущественно крупноузловой сборкой, пользуясь особым положением Калининградской экономической зоны. Кроме того, стоит отметить, что далеко не все BMW X1, продающиеся в России, теперь имеют калининградскую «прописку» - конвейер «Автотора» дает путевку в жизнь только двум модификациям из пяти: X1 sDrive18i и xDrive20d с шестиступенчатыми автоматическими КПП. Первая - в комплектации Urban, вторая — в двух, Urban и Lifestyle.
Какой выгодой отечественное производство может обернуться для отечественного покупателя? Дело в том, что в Калининграде кроссоверы, как и многие другие модели, производятся в фиксированных комплектациях, но при этом обладают расширенным набором опций по сравнению с аналогичными модификациями, импортируемыми из-за границы. Проще говоря, за чуть меньшую цену покупатель получает существенно больший набор радостей жизни. При этом в российском BMW заявляют, что этот фиксированный набор сформирован исключительно с учетом опыта работы на российском рынке и сообразно запросам отечественного покупателя.Таким образом, прямой выигрыш по цене, не столь уж и значительный, при пересчете на стоимость включенных в фиксированные комплектации собираемых на «Автоторе» кроссоверов, получается весьма основательным. Правда, в BMW не уточняют, планируется ли расширение спектра модификаций BMW X1, выпускаемых в России. Тем не менее, в Калининграде строят весьма честолюбивые планы — по итогам 2010 года «Автотор» собирается выпустить около 10 000 автомобилей BMW, вдвое перекрыв прошлогодний результат.

Фото: © BMW Russland