Еще несколько лет назад антагонистами водителей в подобном материале были бы пилоты мотоциклов, а основным призывом и к тем и другим звучал бы уже набивший оскомину лозунг о взаимном уважении на дорогах.

Лозунг-то никуда не делся, а вот соотношение сил несколько поменялось: на роль главного раздражающего фактора для автомобилистов уверенно претендуют пилоты все тех же двухколесников, но уже без моторов — то есть, велосипедисты. Впрочем, для очистки совести отметим, что автомобили велосипедистов раздражают не меньше: чувства их исключительно взаимны.

С наступлением теплой погоды резко выросло даже не число велосипедистов, а, скорее, их концентрация внутри городского пространства.

«Экологически чистый» и «оздоравливающий» транспорт с мускульным приводом населяет сейчас благодаря активности его поклонников любые горизонтальные поверхности, и это, с одной стороны, безусловное благо — мы не собираемся оспаривать достоинства велосипеда именно как транспортного средства.

С другой, с отношением среднестатистического велосипедиста к основным принципам своего перемещения по городу определенно надо что-то делать. К сожалению, среднестатистический велосипедист либо не знает о том, что ему, как и прочим участникам движения, следует неукоснительно соблюдать ПДД, либо знает, но по разным причинам не обращает внимания.

Возможно, для кого-то это станет новостью, но велосипед с точки зрения ПДД — абсолютно такой же участник движения, как и автомобиль (невзирая на отсутствие мотора).

Соответственно, у него есть положенные права — но есть и безусловные обязанности. К слову, предложение заставлять велосипедистов изучать ПДД в приказном порядке, то есть обязать их сдавать экзамен на право управления транспортом наравне с автомобилистами, прозвучало буквально на днях — и уже не в первый раз. Впрочем, скорее всего, никакой поддержки оно снова не получит.

Между тем, вопрос о взаимном уважении автомобилистов и велосипедистов снять очень просто: достаточно начать соблюдать писаные правила.

Как отмечает представитель свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Дмитрий Ларионов, даже те велосипедисты, которые всерьез относятся к собственной безопасности и изучали ПДД, чаще всего обращают внимание лишь на главу 24, которая посвящена передвижению велосипедистов и мопедов.

«Но ведь уже в названии главы 24 значится, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ требования к движению велосипедистов. Согласно ПДД, велосипед — транспортное средство, а велосипедист — водитель. А раз так, то он обязан соблюдать в полной мере все требования правил, относящиеся к водителям, и дополнительно требования 24 главы», — заявляет Дмитрий.

Таким образом, в списке обязательных к соблюдению правил находятся и такие «мелочи», как красный свет на перекрестке. Однако, частенько можно встретить ситуацию, когда велосипедист, двигающийся по проезжей части и обнаруживающий перед собой запрещающий сигнал светофора, на время превращается в «пешехода» и продолжает движение.

Вообще, список претензий автомобилистов к пилотам двухколесного транспорта достаточно широк. Есть в нем, например, несоблюдение правила двигаться по проезжей части как можно правее: велосипедисты порой грешат использованием всей ширины дороги, что, безусловно, опасно.

Уже упоминавшееся выше «пешеходное» поведение тоже в списке имеется: очень часто велосипедисты забывают о необходимости спешиваться перед пересечением проезжей части по «зебре».

По словам Дмитрия Ларионова, в такой ситуации «двухколесники» тоже подвергают свою жизнь опасности, потому что, двигаясь с привычной скоростью, могут появиться перед уже начавшим движение автомобилем неожиданно для водителя.

Велосипедисты порой забывают о прописанной в ПДД необходимости подавать сигналы перед маневрами, в темное время суток передвигаются подобно призракам, так как не снабдили свой транспорт положенной фарой, и тому подобное — любой автомобилист со стажем может продолжить список самостоятельно.

Ситуация осложняется еще и тем, что у ГИБДД почти нет рычагов влияния на велосипедистов. Поскольку «прав» у них нет, то и отобрать нечего. Хотя, стоит отметить, что сравнительно недавно у одной петербурженки, сбившей пешехода на велосипеде, «права» все же отобрали — но автомобильные.

Соответственно, автомобилистам, дабы не попадать в скользкие ситуации, требующие длительных объяснений с ГИБДД, лучше взять на вооружение несколько собственных правил:

1. Примите появление большого количества велосипедистов вокруг как данность. Они есть, они никуда не денутся, и они — такие же участники движения, как и вы.

2. Перед любым маневром (в том числе и объезжая колдобину в пределах своей полосы!) смотрите в зеркала. Даже если вы поворачиваете направо из правого ряда, стоит взглянуть не только вперед, но и назад — между вами и тротуаром вполне может двигаться велосипедист, намеренный проехать перекресток прямо.

3. Переезжая пешеходный переход, включайте в голове режим «обзора на 360 градусов» и помните о том, что велосипедист может появиться на «зебре» неожиданно. Да, в случае столкновения он, вероятнее всего, окажется не прав, но нужны ли вам эти разборки?

4. Припарковавшись параллельно тротуару и намереваясь выйти из автомобиля, еще раз взгляните в зеркала. Велосипедист, врезавшийся в открытую дверь — плохая примета.

5. Всегда (ВСЕГДА!) включайте сигналы поворотов перед совершением маневра. Этот совет, впрочем, поможет наладить отношения не только с велосипедистами, но и с остальными соседями по дороге.

6. Велосипедист, не зная ПДД, создает конфликтную ситуацию и «лезет на рожон»? Проще уступить, поверьте.

7. Ну, и постарайтесь относиться к встреченному велосипедисту, как к хрупкой вазе: вокруг вас металлическая оболочка, а у него хорошо если есть шлем.

Не исключено, что эти правила помогут избежать неприятностей, хоть в ПДД они и не значатся.