Для начала — небольшой ликбез. Система каршеринга (от англ. — carsharing) в его нынешнем понимании подразумевает возможность взять автомобиль в аренду на небольшой срок, причем сам процесс получения и возврата автомобиля должен быть максимально упрощен и автоматизирован. Впервые подобные схемы проката начали реализовывать, по некоторым данным, еще в середине прошлого века, а сейчас этот сервис развивают по всему миру не только специализированные компании, но и крупнейшие автопроизводители.

Несколько лет назад каршеринговые службы начали появляться и в Москве, а в конце января одна из них — «Делимобиль» — начала свою работу в Екатеринбурге. В столице Урала на данный момент «Делимобиль» располагает полусотней «Солярисов» в броской двуцветной окраске, которые уже несколько недель живут на улицах города странной и не всегда понятной жизнью.

Основная идея каршеринга состоит в максимальном упрощении всех сопутствующих аренде автомобиля процедур: в идеале ты должен просто подойти к автомобилю, нажать кнопку на смартфоне и отправляться в путь. Но, как оказалось, у сервиса «Делимобиль» свое понимание идеального. Попытавшись встроиться в эту систему на правах рядового пользователя, я, по моим ощущениям, наступил почти на все возможные грабли (к счастью, за исключением самых дорогостоящих). Не исключено, что это лично мое везение, но раз уж эти грабли существуют, познакомиться с ними может любой другой потенциальный арендатор.

Этап регистрации в мобильном приложении, с чего, собственно, и начинается освоение каршеринга, прошел на удивление безоблачно: система даже не запросила пароль, который пришел по SMS, и даже не намекнула на необходимость оформления каких-либо документов. С момента регистрации у меня появился и доступ к интерактивной карте города, на которой демонстрируются имеющиеся в наличии свободные автомобили.

(Небольшое лирическое отступление. Работа приложения «Делимобиль» начинается с демонстрации карты Москвы, и даже выбор Екатеринбурга в доступном меню не приведет к смене позиционирования: чтобы увидеть карту родного города, нужно ее специально запрашивать путем нажатия соответствующей кнопки «Карта». Кроме того, количество видимых на карте машин может сильно меняться в зависимости от выбранного масштаба).

Естественно, исследовательский зуд не позволил мне усидеть на месте, и я решил отправиться в плавание по волнам каршеринга немедленно. После выбора ближайшего ко мне «Соляриса» выяснилось, что бронирование автомобиля будет бесплатным лишь 20 минут, после чего сервис начнет отсчитывать по 2,5 рубля за минуту. Решительно нажав на кнопку «Забронировать», я получил мгновенный отказ: «Бронирование невозможно».

Пояснить причины такого отношения к новому пользователю система не соизволила. На мысль о необходимости продолжения процедуры регистрации навели только вдумчивое изучение раздела «Помощь» и полуслучайное попадание в раздел «Профиль». Как выяснилось, необходимо не только привязать к профилю банковскую карту (любезный Сбербанк оценил процедуру в 2 символических рубля), но и отправить системе целый ряд документов — фотоснимками или сканами, чтобы она, в свою очередь, предоставила пользователю возможность электронного подписания полноценного договора.

В теории, все это можно сделать, что называется, не отходя от телефона — и даже подпись в договоре поставить пальцем по экрану. Но нам не нужны легкие победы. Отправив запрошенные приложением документы, я замер в предвкушении — и пребывал в этом состоянии еще сутки, заявленные «Делимобилем» как максимальный срок рассмотрения заявки. Ни ответа, ни привета.

Выявить наличие сбоя помог только звонок в службу техподдержки: оказалось, что так называемое «селфи с паспортом» у меня не получилось (не читался номер документа), и фото нужно переделать. Любезная девушка на том конце провода пообещала, что в ответ мне вышлют на электронную почту договор, который нужно будет подписать, отсканировать и зарегистрировать в системе. И да, сообщила любезная девушка, обещанные приложением сроки рассмотрения заявки (от одной минуты до 24 часов) действительности не соответствуют: процедура может длиться до трех дней. Хорошо, танцы продолжаются. Повторная отправка документов, очередные сутки ожидания, новый звонок в техподдержку.

Любезная девушка (уже другая) дезавуировала заявление первой, заявив, что никакие договоры ни на какую электронную почту никто не отправляет, а мне следует пройти на сайт и там «в правом верхнем углу» все же отыскать возможность подписать договор. Возможность действительно отыскалась, но ради этого мне пришлось заново — уже через сайт, а не через приложение — отправить все заготовленные документы и фото, вручную заполнить целую анкету и тому подобное. И да, вы правы: еще сутки ожидания.

Не может быть! Пришла заветная смска, и теперь я — гордый пользователь системы каршеринга. Стильно, модно, современно. И автомобиль нашелся буквально в трех минутах ходьбы: неужели началась полоса везения?

Система настойчиво рекомендует перед началом аренды осмотреть автомобиль изнутри и снаружи (на это дается целых три бесплатных минуты), и в случае обнаружения проблем дать знать оператору колл-центра. И я таки их обнаружил: на переднем бампере «Соляриса» красовалось несколько крупных царапин. Любезная девушка на том конце провода заверила, что царапины эти уже зарегистрированы, и я могу быть спокоен и отправляться по своим делам. Правда, пока я ждал ответа на звонок, часики уже начали тикать.

Вообще, в системе каршеринга есть один безусловный плюс: она приучает ценить время. В этой системе фраза «время — деньги» обретает потрясающе весомый смысл. Ты платишь из собственного кармана буквально за все — включая каждый красный светофор или, не дай бог, пробку. И даже за несовершенство системы связи. Замки автомобиля открываются и закрываются командой из приложения, и пока телефон пытается связаться с дата-центром, а тот, в свою очередь, с автомобилем — часики продолжают тикать. Когда я прибыл в конечную точку своего делимобиль-путешествия и нажал кнопку «Завершить аренду», таймер показывал 495 рублей. Когда же телефон, дата-центр и автомобиль все же нашли общий язык, цифра выросла до 507,5 рублей. 8 рублей в минуту, и ты сам на это подписался, так что не хнычь, тряпка.

Да, для моего тогдашнего маршрута это дорого. Да, любое из доступных такси по тому же маршруту обошлось бы мне заметно дешевле: Яндекс. Такси свозил бы меня примерно за 300 рублей, а одна из самых популярных екатеринбургских служб — рублей за 250. Но каршеринг — это не про это, и неправы те, кто считает систему каршеринга и таксомоторные компании конкурентами. Неоспоримые достоинства каршеринга проявляются в случае долговременного, постоянного использования сервиса: ты ездишь на автомобиле, но при этом не должен инвестировать миллионы в его покупку и полностью избавлен от головной боли по его содержанию.

Нет необходимости ни оформлять страховку, ни платить за стоянку, ни подкармливать сервисы… Даже бензин и мойку оплачивает компания. По некоторым данным, использование каршеринга может сэкономить до 70% совокупных расходов на личный автомобиль. Красота! Однако, моя лодка совместной с «Делимобилем» жизни разбилась о быт. Неоправданно затянутая процедура регистрации, непостижимая логика работы приложения, стабильное (надеюсь, временное) отсутствие машин в пешей доступности и тому подобное. Для себя я нашел лишь одно применение сервису: на автомобиле «Делимобиля» можно уехать в аэропорт, если по какой-то причине нет возможности сделать это на такси. Говорят, с «Делимобиля» за парковку в «Кольцово» денег не берут.