Персональный транспорт отменить и наладится.

Вот они - волшебные брутто контракты в действии?

Зато сколько штрафов казну пополняют!

Безбилетный проезд для граждан нынче 2 500, штраф для юриков за отсутствие автобуса должен быть минимум от 10 тыров!

Похоже мы оставлены от надежды иметь нормально функционированный городской транспорт((-Орлов кивает,что до него все разрушено (удобная позиция не покидать кресло),постоянные прожекты на озвучку в несколько лярдов,а вопрос загибается все больше и больше.
Тут пришлось выйти на остановку-82 шмыгает как муравей,но битком забитый,в районе два учебных заведения и студенты ловкие,куда уж тетушкам размахивать локтями(
57 пришёл только через 45 минут,на остановке было слышно весь словарь матов.
Чем вот думает руководство города?

Им абсолютно насрать потому что не пользуются общественным транспортом они сами и их близкие.
Этот вопрос для чиновников интересен, если есть возможность какие-то федеральные поступления связанные распилить, либо если вдруг сверху носом ткнут что за херня творится (но это маловероятно).

Абсолютно правильный вывод!!

В России такое давно не практикуется!!!!!!

Ну Орлов лукавит, что всё разрушено до него. Отработав больше 30 лет в Гортрансе ( до этого ЕМУП МОАП и ЕТТУ) я вижу, что задница начала образовываться году в 2014-2015. А окончательно в полную задницу транспорт ушёл года с 2021. Вот где началась тьма и безнадега. При этом в лихие 90е, с 96 по 98 год мы получили 230 новых автобусов, и ещё 250 с 2005 по 2008. В 99ом году, через год после кризиса, мы получили 40 условно новых трамваев Т3М ( небольшой пробег по Чехии, капитальный ремонт вместе с адаптацией под Россию). А что сейчас?

Картина рисуется совсем не бытовая,если по глупости можно допустить бездарное управление и воровство ,это одно,но если специально с каждым днем испытывают терпение общества на выживание в усложняющихся условиях инфрастуктурного обеспечения-чувствуете чем это может закончится?
Кто то намеренно этого добивается?

В воздухе пахнет грозой

Может быть. Но почему именно в Екатеринбурге? Ведь во многих городах с куда меньшим доходом и населением, проблем гораздо меньше. По транспорту, например, Пермь, Тюмень, Челяба? Не образцово, не как в Москве, но на порядок лучше чем в Екб.

Скоро узнаем.
Как бы не скрывали,история выльет правду.

Так в статье про маршруты коммерсантов пишется. Они пока по брутто контрактам не работают. Тут принцип вот вам денежки вперёд за обслуживание маршрута, и что соберёте тоже ваше. Деньги вперёд получены - зачем дальше работать, если то что соберётся оправдает работу автобуса только в час пик, даже с учётом штрафов.

В субботу с 20:10 до 21:45 ждал 58 увтобус чтобы уехать от микрохирургии до солнечного! Я в шоке! А сколько его не было до меня не известно… 1.5 часа ожидания автобуса, люди!

Если я не ошибаюсь, вечером в выходные у 58ого 45 минут вполне законный интервал. Так что если один рейс был пропущен - ничего удивительного. Такие интервалы это конечно беспредел. Но кто администрации указ. По рекомендации Минтранса предельный интервал между автобусами, в городах с населением свыше 1млн, должен составлять 25-30 минут. И то, это с 4:00 до 6:30 и после 22:00. Если интервалы больше, до автобус должен ездить не по интервалам, а по расписанию. Но в Екатеринбурге на это клали болт.

Законный интервал на информ табличке для выхожного и этого времени указан 15-22 минуты! Какие 45?

Таблички тупо не поменяли… У Гортранса денег нет на это, они коммуналку оплатить не могут. 15-22 минуты это этак так года с 2022 интервал, если не раньше. С августа по брутто контрактам другие расписания. Там реально по отправлению с конечной от 45 минут до часа интервал. Сейчас в приоритете Новокольцовский, там интервалы сократили, а ни автобусов не водителей не добавилось. Там прибыло, здесь, и не только, убыло. На сайте Гортранса должно быть актуальное расписание, если конечно им кто-то занимается.

Ой, хочется узнать у вас, как человека сведущего, про автобус 76. В выходные у него и в несколько часов интервал запросто случается. В будни тоже от силы даже в час пик пара автобусов на весь маршрут. Для него какой интервал считается нормальным? Какой вообще смысл в автобусе, если на него по сути совершенно невозможно рассчитывать?

В будни должно 6 автобусов работать ( 3 в две смены и 3 в одну). Реально закрывают на самом деле 2-3 машины, больше нет, ибо, например кольцово и компрессорный требуют 100% закрытия. В выходные 4 машины в одну смену. Реально 2-3 закрывают, плюс пробки на въезде в Мегу график тасуют как угодно. По интервалам. В будни с 6 до 9 25-45 мин, с 9 до 15 35-50 минут, с 15-19 35-57 мин, с 19-22 60 минут, с 22 до 25 80 минут. В выходные. С 6-9 57-80 минут, с 9-15 35-45 минут, с 15-19 35-60, с 19-22 60-80 минут. С 22 нет. Так что почти полтора часа иногда законный интервал. И поскольку полностью не закрывается почти никогда, может быть пропущен один или два подряд графика. То есть до полутора часов в любой момент может вырасти интервал. Это ненормально.
Для пассажира никакого. Вообще с интервалом более 25минут автобус теряет актуальность для пассажира. Далее только езда по расписанию. Для властей есть. Отчётность о транспортной доступности. 76ой во многих местах единственный, а ещё вывозной с Камней считается ( единственный, кто по короткой дороге в центр), то есть социально значимый. А значит надо показывать его работу ( как, не важно, главное, чтобы хоть как-то функционировал). Вот почему маршрут не переведут на работу по расписанию, не понятно. Но скорее всего пробок бояться, что всё расписание к черту улетит.

Наша больная тема. Года полтора назад от м. Ботаническая до м-на Компрессорный гонял автобус 44 каждые полчаса. Он ехал по Кольцовскому тракту и далее на район.
Никакого Новокольцовского ещё не было в помине, когда на маршруте осталось 2 автобуса вместо 4.
А потом вместе с удлинением маршрута через симу и экспо, о чем радостно оповестили всех будто это праздник какой-то - ехать час вместо 20 минут стоя, машина осталась одна! Раз в два часа! А самое интересное: если вчера был маршрут в пять, не факт, что сегодня он будет в пять!
Ну не во всем виноват Новокольцовский! Штрафовать покруче надо компании за невыход на рейс, а то деньги вперёд взяты, поделены и пофиг, видимо, дальше не обязательно. Договор был поди на 4 машины изначально?

Администрация, как всегда, жадная. Схему только запустили. Рано ещё делать выводы.

Не насрать

Форт Трансу этот маршрут в нагрузочку так сказать достался. За 47 и 48, которые жирные. Там, насколько я знаю, оплаты за обслуживание то особой не было. Так, несколько миллионов ( 4-5,такой порядок). Ну они сделали вид, что работают, да поняли, что штрафы платить дешевле выйдет. А когда сделали все эти заезды, совсем швах получился. Маршрут стал в три раза дольше по времени, вдвое длиннее по километражу. А денег приносит столько же ( что и так на грани рентабельности было.) Тут ещё проблема в том, что администрация очень хитро разыгрывает контракты : на жирный для коммерсантов маршрут даётся в нагрузочку так называемый социальный, который никогда на рентабельность не выйдет. Беда в том, что пока коммерсанту дешевле штрафы платить, чем работать, так и будет.