«Некоторые мосты старые, их состояние не соответствует нормам, и весной, когда начинается таяние рек и ледоход, заторы из ледяных глыб, скапливаясь перед мостами, могут привести к их разрушению," — объяснил заместитель начальника ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» Олег Мелехов. Если это, не дай бог, случится, десятки населенных пунктов региона окажутся отрезанными от «большой земли».

Дорожники применяют два основных способа, чтобы уберечь мосты от разрушений: механический (распиливают лед пилами) и метод подрыва. Взрывы применяются там, где узкое расстояние между опорами моста. Большие льдины застревают между ними, что вызывает затор и нагромождение ледяных глыб. Проще серией взрывов превратить лед перед мостом в мелкую крошку.

Для проведения этих работ дорожники привлекают специализированные организации (с лицензией на проведение взрывных работ). Стоимость одного подрыва — около 300 тысяч рублей. Взрывники бурят во льду лунки, закладывают в них взрывчатое вещество и отходят на безопасное расстояние. Звучит сирена и лишь после нее происходит взрыв. На всякий случай, рядом на берегу дежурят сотрудники МЧС.

Всего свердловским дорожникам предстоит освободить ото льда 18 мостов (девять с помощью пил и девять — посредством взрывов).

Работы по подготовке сооружений к паводку ведут девять генподрядных организаций, входящих в Ассоциацию «Предприятия дорожной отрасли Урала».

В частности, в Таборинском и Туринском районах, а также в Верхотурском городском округе работает АО «Свердловскавтодор», привлекая взрывников из ООО «Гром». Они же произведут взрывы в Слободотуринском районе, где дорожные объекты закреплены за АО «Мелиострой». На севере области работы ведет ООО «Ремстройгаз», привлекая специалистов из ООО «Уралвзрывпром» — им предстоит освободить ото льда мост через реку Сосьва в деревне Черемухово под Североуральском.

Обезопасить мосты механическим способом (распиливая лед) предстоит на реках Бисерть, Сулем, Тегень, Емельяшевка, Сусатка и Ялынка (генподрядчики — «Свердловскавтодор» и «Мелиострой»).

Еще один способ защиты дорог от паводка — очистка труб для пропуска воды, которые расположены под автодорогами. Чтобы во время половодья большая вода не затапливала дороги, трубы нужно освободить от снега, льда и мусора: дорожники открывают отверстия труб, при необходимости, расчищают дно, а совсем в крайних случаях, при размыве дороге, кладут новые трубы. Все эти работы ведут девять подрядных организаций ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» (ООО «Жасмин», АО «Свердловскавтодор», ООО «УралДорТехнологии» и другие).

Всего на дорогах областного подчинения общей протяженностью 11 тысяч километров расположено 757 мостов и 13386 водопропускных труб.

Для очистки водопропускных труб и вывоза снега и льда за пределы трасс подготовлено свыше 600 единиц техники (бульдозеры, экскаваторы, самосвалы, автогрейдеры).

Для оперативного восстановления поврежденных участков создан запас щебня, бутового камня и цемента. Все работы по расчистке мостов ото льда должны быть закончены к 30 марта.

В 2019 году в зону «негативного воздействия паводковых вод» попали 13 мостов и пять участков автодорог, из-за чего временно было нарушено автотранспортное и пешеходное сообщение с 27 населенными пунктами. Для проведения неотложных противопаводковых мероприятий из бюджетов разных уровней было выделено свыше 80 млн рублей. Общий ущерб, причиненный половодьем в прошлом году, составил 7,8 млн рублей.