По стратегическому плану Екатеринбурга, к 2015 из центра города должны вывести 20 заводов, но этот план не выполняется. Единственным успешным примером, по их мнению, является завод ОЦМ. Также существенное влияние на экологию оказывают грузовики, проезжающие по центру (формально, по знакам, он и так запрещен, но, судя по количеству грузовиков в центре, этот запрет игнорируется как водителями, так и ГИБДД — ред.). По мнению экологов, решением проблемы может стать платный проезд в центре для большегрузов или, что более радикально, введение для них запрета на въезд в дневное время.

Свои требования экологи выдвигают и через общественные слушания, но такая форма диалога с мэрией, по их мнению, неэффективна.

«Общественные слушания в Екатеринбурге — это профанация. Мы часто сталкиваемся с тем, что на общественных слушаниях присутствует до половины зала с заранее выработанной позицией. Эти люди даже не слышали повестки, но уже голосуют», — считает председатель совета партии «Зеленые» Игорь Рузаков.

Заметим, что граждане, проживающие в Екатеринбурге, стали активнее обсуждать с мэрией злободневные вопросы. Так, за последнее время группы активистов подали заявки в мэрию на проведение общественных слушаний по поводу запрета звуковой рекламы в центре города и обустройства теплых остановок. С администрацией Екатеринбурга общественники также обсуждают вопрос появления велодорожки на проспекте Ленина и обособления трамвайных путей.