Как сообщает пресс-служба холдинга, разработкой машины занимались создатели гусеничной платформы «Армата» — специалисты Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ), которое входит в состав корпорации.

«Производство подобной техники и послепродажное сервисное обслуживание на бронетанковых ремонтных заводах в полной мере отражает стратегию загрузки мощностей в условиях постепенного снижения гособоронзаказа», — говорится в сообщении.

В корпорации считают, что в рамках действия программы по импортозамещению и в условиях конкурентного курса рубля современная российская дорожно-строительная техника будет востребована на отечественном рынке.

В экскаваторе ЭО-41211А реализован ряд функций и конструктивных особенностей, повышающих его конкурентоспособность. Лазерная наплавка упрочняющего покрытия из корбида вольфрама увеличивает ресурс ковша на 50%. Электронное управление двигателем и электронное регулирование мощности гидросистемы обеспечивают оптимальные режимы работы и экономию топлива. Экскаватор оснащен предпусковым подогревателем с таймером, облегчающим запуск двигателя при низких температурах.

Функция «самовытаскивание» обеспечивает возможность совмещения движения экскаватора с подтягиванием рабочим оборудованием, а функция автоматического увеличения давления при передвижении экскаватора увеличивает его проходимость. Система снабжена современной приборной панелью управления, которая кроме информирования о параметрах работы двигателя и гидросистемы выводит сообщения о необходимости технического обслуживания и сигнализирует о неисправностях.

По желанию заказчика экскаваторы «Уралвагонзавода» будут оснащены дополнительным оборудованием, в состав которого кроме основного ковша входят: рыхлитель; траншейный ковш; увеличенный ковш; ковш для сыпучих материалов; двухчелюстной копающий грейфер; ковш-планировщик с приводом наклона ковша и другое оборудование. Глубина копания на гусеничном экскаваторе — до 7,5 м. Повышенное усилие копания до 15 т на силу.