Есть нормативный документ, согласно которому устраивать полосы для общественного транспорта целесообразно на дорогах, где есть три и более полос в одном направлении. Но это требование носит рекомендательный, но не юридический характер.

Судя по схеме, опубликованной мэрией, в Екатеринбурге «выделенки» появятся в основном на участках, где в одном направлении сейчас не более двух полос, пишет ЕАН.

— Поэтому, если вы меня спрашиваете, спасут ли город дополнительные «выделенки», скорее — нет. Но то, что они создадут дополнительные заторы для другого транспорта, мы можем говорить с высокой долей вероятности, — заявила Ольга Гасилова.

Следует заранее исследовать трафик каждой предлагаемой выделенной полосы, считает эксперт. Иногда разгрузить перекресток может простая перестановка дорожных знаков, смена разметки.

— Если этого не сделать, то мы не застрахованы от того, что автобус проедет по новой «выделенке», а потом встанет в пробку на улице, где специальной полосы для транспорта нет. И вновь произойдет срыв расписания, а значит, нарушение контракта, — объясняет специалист. — Водители легкового транспорта будут нарушать правила, будут заезжать на эти полосы и блокировать движение автобусов.

Еще одной причиной, которая может помешать соблюдению условия брутто-контракта, Гасилова называет нехватку кадров у перевозчиков.

— Когда нет водителей, очень часто нет выхода на маршрут нужного количества подвижного состава, нет кадров для обслуживания транспорта. Контракты, скорее всего, приведут к тому, что часть частных перевозчиков может уйти с рынка совсем. Но справятся ли городские автотранспортные предприятия? — Предостерегает эксперт.