50 троллейбусов и двух трамвайных вагонов для Екатеринбурга.

Ни о чём.

Это точно. Даже добавить не чего.

СМИ считают иначе! Это МНОГО!

2 трамвайных вагона на город? Они смеются что ли
У нас почти все маршруты больше часа в одну сторону едут. И на маршрутах ездят по 2-3, а иногда и по1 вагону. Ждешь их по 30-40 минут. А впереди зима…

Пока их поставят - зима закончится.

В 80х и 90х годах в Орджоникидзевском депо было 122 троллейбуса. Все на ходу. Выбывали только на плановые ТО, капремонт на завод ( который был в городе) и не частые поломки на линии. В будни 107 машин суточный выпуск и 8 резервов. 7 машин как раз на выбытие. И в бардаке 90х был ремфонд всегда. Чтобы меньше 107 вышло, это было ЧП, которое разбиралось в администрации. Такое было 20-30 раз в году. В октябрьском депо ещё больше машин было, сколько точно не знаю, но приписной парк и объём транспортной работы там был выше в разы. Сейчас в ордже 88 машин. Из которых треть частые гости подзаборья. И порядка 40 откровенный хлам под списание. То есть 50 машин даже нужды одного депо не закроют. Не самого большого и важного по транспортной работе. Начало - середина 2000х,уже автобуска. В городе 6 автобусных парков. Приписной парк 875 машин. Да, по большей части это старый хлам в виде гармошек из 70х,в лучшем случае 80х и ЛАЗы, а так же доживающие свой век скотовозы. Но в 1997-2000 годах приходит 200 новых Икарусов 283.10,с 2005 года поступают новые Нефаз ( которые ещё не были ущербными и собирались из комплектующих лучших мировых производителей). 830 машин выпускаются в будни ежесуточно. Не смотря на износ парк поддерживается в рабочем состоянии, плюс новые Нефаз замещают выбывающие по сроку машины. Сейчас в городе 3 парка и 400 с небольшим автобусов. Выпускаются дай бог 300 с небольшим. Остальные под забором и скорее всего не вернуться в строй. Зелёное недоразумение от Нефаза купленное к ЧМ изначально было дорогим, но глючным и недоделанным г… Которое за 3-4 года себя изжило. Сравните с Нефазами из 2000х, которые бегают до сих пор. То есть надо 500 с лишним автобусов, чтобы хотя бы вернуться к тому, что было. А при этом маршрутов стало больше, маршруты стали длиннее, оборачиваемость снизилась из-за пробок.