Шкуматов обратил внимание на статистику ДТП с участием электросамокатов. С начала года произошло 180 аварий, погибло 5 человек, еще 188 были травмированы.

«Мы изучили статистику. Подавляющее число таких случаев относится к использованию мощных электросамокатов со значительной массой самого самоката, которые могут развивать скорость движения, сам видел, до 100 километров в час. Это уже не электросамокат, а мотоцикл в форме электросамоката.

Такие устройства должны регулироваться жестко, вплоть до регистрации в ГАИ, получения отдельной категории прав, и на водителей должны распространяться все правила дорожного движения, включая наказания в соответствие с кодексом административных правонарушений", — заявил Шкуматов.

Он подчеркнул, что истинного масштаба проблемы не знает никто, так как очень много подобных случаев не фиксируется.

«Ни одна страна не может вот эти мелкие устройства, которые продаются по цене десять тысяч рублей, как-то контролировать», — констатировал эксперт. «Это глобальный мировой тренд. <..> Низкая стоимость и практически бесплатная эксплуатация будут способствовать их дальнейшему распространению», — подытожил Шкуматов.

Рабочая группы ОНФ предлагает разделить самокаты с двигателем на несколько категорий.

«По трем легко определяющимся техническим характеристикам: то есть, вес самоката, мощность двигателя и максимально развиваемая скорость. Если электросамокат не удовлетворяет этим пограничным критериям, то экспертами рабочей группы предложено отнести его к категории прогулочного и вообще никак не регулировать», — пояснил Шкуматов.