«В СМИ пишут, что „воздушный транспорт“ обойдется городскому бюджету дешевле, чем строительство новой ветки метро: стоимость „канатной дороги“ составит всего 6,7 миллиарда рублей. Как подсказывает Википедия, максимальная провозная способность канатной дороги составляет до 2 тысячи человек/в час. Для сравнения, обычным автобусом можно перевозить 6-8 тысяч человек в час, не говоря уже о трамвае и метро. Так что сравнение вообще неуместное», — написал Злоказов в Facebook.

Также, уверен урбанист, канатная дорога — это транспорт для специфических условий, когда невозможно решить задачу на поверхности. Кроме того, по его мнению, канатная дорога будет портить визуальный вид города.

«Любое городское транспортное сооружение, расположенное над землей, будет находиться напротив чьих-то окон, а также нависать в небе над людьми, находящимися на улице. Я лично не считаю, что подобное визуальное замусоривание ландшафта в Екатеринбурге оправдано», — добавляет Владимир Злоказов.

Напомним, вчера глава Екатеринбурга Александр Высокинский заявил о возможности создания канатной дороги на территории города в рамках транспортной реформы.