«Мы активно думаем над концепцией однопилотной кабины экипажа», — заявил он. По его словам, это решение входит в концепцию «пилот как навигатор», при ведении полета полностью в автоматическом режиме. При таком подходе, пояснил Долотовский, пилоту следует выполнять лишь «наиболее трудоемкие задачи», пишет журнал «Горизонты».

По словам конструктора, такую задачу можно реализовать уже к 2030 году, благодаря роботизации процессов. На сегодняшний день самолет строится под двух пилотов и останется внешне таким же, даже при переходе на экипаж, в составе которого будет лишь один пилот, отметил глава НИО. Он рассказал, что в перспективе из кабины также исчезнут рычаги управления.

Россия и Китай намерены построить и запустить в небо CR929 не позднее 2027 года. Перед конструкторами стоит задача создать салон на 250-300 пассажиров, что позволит конкурировать с ведущими мировыми авиапроизводителями — Airbus и Boeing, — отхватив значительную долю рынка.

Отметим, что решение в пользу управления лайнером, на борту которого могут находиться более 300 человек (с учетом экипажа), одним пилотом вызывает большую настороженность у наблюдателей.

Так, например, утром 24 ноября в Ростове-на-Дону совершил экстренную посадку самолет, выполнявший рейс Москва — Анапа. Это произошло по причине плохого самочувствия 49-летнего второго пилота Дамира Ахметова. Экипаж пытался реанимировать мужчину еще в полете, но безуспешно.