По тв сразу же сказали, что какая-то экмпертная компания дала заключение, что экскалатор нуждается в замене тормозного механизма. На что руководство метрополитена это оставила без внимания.

А это уже как принято. Скоро начнут обвинять заранее, ещё до того как.

"Журналисты издания Messaggero рассказали, что эскалатор в Риме, где пострадали россияне, ломался четыре раза за месяц. Неполадки устраняли, обслуживающая компания уверяла, что все оборудование в норме."(с.)

Это бы не помогло
"То, что в системе эскалатора называется «аварийным тормозом» — это ленточный или колодочный тормоз, действующий на ПРИВОД эскалатора. Он нужен для купирования ситуации, когда разрушится редуктор эскалатора, и лента из ступеней начнет быстро перематываться вниз, будучи целой. Эта система устроена таким образом, что она достаточно плавно остановит ленту. Но если разрушилась сама лента — этот тормоз ничем не поможет.
На фотографии римского эскалатора явно видно, что разрушилась сама лента: :

Там как раз шла речь о тормозной механизме, который обеспечивал экскалатору постоянную, определенную скорость, а не про аварийный тормоз..

Не знаю про что там шла речь. Возможно о рабочем тормозе который
"Рабочие тормоза должны срабатывать при отключении электродвигателя главного или вспомогательного приводов обеспечивая замедление(с последующей остановкой), не превышающие регламентированных правилами, при этом тормозная сила рассчитывается из условия удержания двойной эксплуатационной нагрузки."(с.)
Это именно этот случай

Постоянную скорость обеспечивает
"..тяговый двигатель при помощи валов приводит в движение цепи, замкнутые в круг и движущиеся с определённой скоростью."(с.)
"Аварийные тормоза должны действовать при увеличении скорости полотна на 30% по отношению к номинальной скорости движения или при самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая указанные замедления. Эти тормоза должны действовать автоматически при любом нарушении кинематической связи в приводе между валом двигателя и главным валом эскалатора и должны затормозить лестничное полотно при движении его на спуск."(с.)
Оба тормоза, изначально, обеспечивают замедление(чтоб при резком торможении люди вниз не посыпались) с последующей полной остановкой эскалатора.

Но клеймо уже приклеили. И людей оговорили. Что теперь итальянцы будут делать? Неужели извиняться?

Не только зарубежные, но некоторые российские СМИ сразу же подхватили информацию.

Тут извинениями не отделаться.
Кстати:
"На станции «Авиамоторная» в самый час пик вышел из строя механизм одного эскалатора и лента под тяжестью людей резко набрала скорость, двигаясь вниз.
Скорость спуска превысила обычную в 2,4 раза. Аварийное блокировочное устройство отключило двигатель эскалатора, но тормоза не сработали из-за неправильной настройки и обслуживания.
Около ста человек не смогли удержаться на ногах и начали падать. Они просто скатывались по ступеням эскалатора, ломая ноги и руки.
Общий вес находившихся в тот момент на ленте эскалатора людей составлял около 12 тонн. Трагедия длилась всего 110 секунд: за это время на нижней выходной площадке эскалатора образовалась буквально гора тел из пассажиров.
В той давке погибли 8 человек, 30 получили телесные повреждения, некоторые остались инвалидами на всю жизнь. Многие получили открытые переломы или порезы.
Трагедия практически не освещалась в СМИ. Журналисты и немногочисленные обыватели «в теме» либо слагали мифы, либо просто замалчивали произошедшее ЧП."(с.)

Никогда про эту трагедию не слышала. Ужас какой. Всегда стараюсь на эскалаторе держаться за поручень,после того,как старушка на меня упала на эскалаторе,и я с несколькими людьми полетела вниз. Потом пьяный мужик начал на меня падать,а один раз девка молодая на высоких каблуках еле устояла и не полетела на меня вместе с чемоданом. Так что я ученая,у меня теперь новый рефлекс.

Менты плохо работают.

https://spbdnevnik.ru/news/2018-10-25/eskalator-v-rimskom-metro-gde-postradali-rossiyane-davno-nuzhdalsya-v-remonte
По ТВ сказали почти так.

"могла стать неисправность тормоза, который должен был помещать развитию столь большой скорости эскалатора."(с.)
Всё правильно он сказал.
Первый случай: целая лента, при повышении скорости, движется по той же схеме(в обе стороны) но с большей скоростью. Тормоз, чтоб не было рывка, плавно гасит скорость с последующей остановкой эскалатора.
Случай два: скорость увеличивается, лента рвётся и перемалывается под ногами. При этом, она не идёт по обычной схеме, а сваливается вниз вместе с тем что на ней находится. Резкое торможение недопустимо - люди всё одно от рывка полетят вниз.
А там ещё максимальный тормозной путь - от 1 до 1.7м/с.