В официальном заявлении «Победы» снижение тарифов называется беспрецедентным. Указывается, что билеты будут доступны для рейсов в Архангельск, Белгород, Нижневартовск, Пермь, Тюмень, Уфу и Волгоград с 17 февраля по 28 марта. Вместе с тарифами и сборами цена на билет в одну сторону составит от 544 руб. до 611 руб. в зависимости от направления.

Как объяснила РБК пресс-секретарь «Победы» Елена Селиванова, решение о распродаже — «промо-продвижение продукта, позволяющее в низкий сезон максимально увеличить загрузку рейсов и направленное на повышение лояльности пассажиров». По ее словам, в дальнейшем акции будут проводиться регулярно на большинстве маршрутов. Оценивая решение лоукостера, независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко сравнил его с маркетинговой политикой Ryanair, продававшей билеты по 1 евроценту без налогов и сборов.

«Говорить об увеличении доходов как о цели акции при таких тарифах бессмысленно. Речь очевидно идет об агрессивном маркетинге. Пока низкий сезон, пока у других перевозчиков трудности, „Победа“ пытается завоевать своего потребителя. Возможно, что речь идет и о корпоративной политике группы „Аэрофлот“, рассчитывающей таким образом надавить на „Трансаэро“ и UTair», — заявил эксперт.

По его словам, подобные цены характерны скорей для новых проектов. Подобные акции были и у лоукостеров конца 2000-х. Так, в 2009 году авиакомпания Sky Express выставляла минимальный тариф в 99 руб. на полет из Москвы в Санкт-Петербург. Акция также проводилась в низкий сезон, но с определенными ограничениями — воспользоваться низким тарифом можно было лишь один раз.

Предшественник «Победы» — авиакомпания «Добролет» — предлагала минимальный тариф в 999 руб. В эту цену также не входили налоги и сборы, к тому же пассажиры доплачивали за дополнительный багаж (бесплатно в качестве ручной клади можно было пронести одну сумку весом не более 10 кг) и выбор места. В результате общая цена билета до Перми и обратно вырастала до 7000 руб.

Акция «Победы» объявлена на фоне общего спада в авиационной отрасли. По итогам 2014 года общие потери российских авиакомпаний составили порядка 30 миллиардов рублей. В письме, которое в начале месяца направила вице-премьеру Аркадию Дворковичу Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, указывается, что негативными последствиями санкций и падения курса рубля стали сокращение объемов международных перевозок, резкое увеличение стоимости лизинга на импортные и российские самолеты, рост сборов за аэропортовое и аэронавигационное обслуживание.

Ассоциация предложила принять ряд мер для спасения отрасли, в том числе компенсацию процентных ставок по кредитам, возобновление механизма предоставления государственных гарантий. За отправку этого письма проголосовало большинство представителей авиакомпаний — членов ассоциации, в том числе UTair, «Трансаэро», «Уральских авиалиний». Против господдержки выступили «Аэрофлот» и «Сибирь».

Перевозчики испытывают финансовые проблемы со второй половины прошлого года. Так, UTair пытается договориться с кредиторами о реструктуризации своего долга в 167 млрд руб., около трети которого приходится на банки. Авиакомпания еще летом ввела режим экономии, по которому хочет сократить свой парк с 117 до 71 самолета. В опубликованный в выходные перечень системообразующих предприятий, которые могут рассчитывать на антикризисную помощь, попали несколько авиакомпаний: «Сибирь», «Уральские авиалинии», «UTair», «Аэрофлот», «Трансаэро».