— В 2023 году было заключено соглашение между Федеральным дорожным агентством и правительством Свердловской области, чтобы наши стационарные камеры работали и на федеральной сети дорог, — цитирует Кузнецова портал E1.RU.

На загруженных дорогах, по словам Кузнецова, правильнее обеспечивать фотофиксацию стационарными камерами, а не передвижными.

— Треноги больше работали как вынужденная, оперативная мера на тех участках, где была высокая аварийность, — уточнил автоинспектор.

В свердловской ГИБДД определили 20 участков федеральных дорог, где в 2024 году появятся стационарные комплексы. На данный момент готовят проектную документацию.

— Нам негативный опыт дал Челябинский тракт. Там отремонтировали покрытие, сделали разделительные барьеры. Дорога должна была стать безопаснее, но число ДТП стало только расти! Стало больше случаев вылета с проезжей части и столкновения попутных машин. Кто-то ехал с разрешенной скоростью 90 километров в час, а кто-то стал гонять. Максимальная скорость, которую зафиксировали на Челябинском тракте, составила 250 километров в час! Контролировать такие транзитные дороги стационарными комплексами обязательно нужно. Это сдерживающий фактор, — уточнил Дмитрий Кузнецов.

Ранее сообщалось, что водителей начали массово штрафовать за разговоры по мобильному за рулём.