Поводом для этого стала неутешительная статистика ДТП в России: из-за неудовлетворительного состояния дорог, в том числе несоблюдения требований безопасности при ремонте и реконструкции, за прошедшие семь месяцев 2014 года уже произошло 32,3 тыс. ДТП и аварий, в которых погибли 4,3 тыс. человек.

Согласно новому регламенту, гаишники получат больше возможностей для контроля: они смогут сами навещать объекты с проверками, останавливать строительство, если найдутся нарушения, вносить руководителям фирм-подрядчиков представления об устранении нарушений, угрожающих безопасности движения, а также наказывать недобросовестных строителей дорог в рамках административного законодательства. Кроме того, по предъявлении служебного удостоверения гаишники получат право знакомиться с личными данными граждан, имеющих отношение к строительным и ремонтным компаниям. Инспекторы также смогут проверять технологии и материалы, используемые при строительстве.

Ряд экспертов считает эту инициативу полезной. По словам координатора общественного движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, сейчас у гаишников мало рычагов для борьбы с нарушителями. «Единственная возможность повлиять на подрядчиков — это выписать им штраф по статье 12.34 КоАП («Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог). Подрядчики прекрасно знают все правовые пробелы и пользуются ими, чтобы сэкономить на строительстве», — отметил общественник.

В свою очередь, профессор МАДИ Юрий Васильев считает излишним давать дополнительные полномочия ГИБДД, а управляющий директор департамента инфраструктурных проектов NAI Beсar Александр Иерусалимов отмечает, что ничего хорошего бизнесу такие полномочия ГИБДД не принесут. «Как и любой новый административный барьер, это автоматически приведет к удорожанию строительства и увеличению сроков. Зачем нужны новые контролеры? У ГИБДД и так есть свой круг обязанностей, с которым она, надо признать, не всегда хорошо справляется», — считает эксперт.