Причин для отмены этих маршрутов несколько: окончание срока договоров на перевозку пассажиров по данным маршрутам с компаниями «Декар» (04) и «Пегас» (024), экономия бюджетных средств при отмене дублирующих маршрутов, а также снижение аварийности на дорогах за счет данной категории транспорта, водители которого в погоне за прибылью частенько нарушают ПДД.

— В связи с окончанием действия договоров по обслуживанию маршрутов автобусов 04 и 024 нами было принято решение не продлять договоры и отменить эти маршруты. Решение принималось исходя из того, есть ли дублирование маршрута или нет.

Маршрут 04 на 99% дублирует автобусный маршрут 25. На нем будет увеличено количество автобусов на 7-8 единиц, интервал движения составит 7-9 минут. У предприятия такие возможности имеются, есть автобусы, которые сейчас простаивают, — сообщил представитель транспортного комитета. — Что касается 024 маршрута, то он на своем пути на 30-35% дублирует 6-7 трамвайных маршрутов и несколько автобусных. В районе Сортировки его будет заменять 13-й автобус, он ходит с интервалом движения 10-12 минут, при необходимости интервал будем уменьшать. На 8 Марта и Титова — 57-й автобус и другие, плюс по улице 8 Марта идет 8-9 трамваев с интервалом 2-3 минуты.

— Но ведь этот автобус имеет очень протяженный маршрут, не только по 8 Марта. Людям все равно придется пересаживаться, и, значит, больше платить за проезд?

— У нас по-прежнему есть пересадочные тарифы на 30 и 60 минут, кроме того, число людей, едущих «от конечной до конечной», от Готвальда до Вторчермета или в обратном направлении, не так много.

— По маршруту 024 идет 16 автобус, но на нем даже кондукторов нет.

— Мы проработаем этот вопрос.

— Получается, пассажиропоток вырастет и выручка увеличится у муниципального «Гортранса»?

— Частью — у него, частью — у других коммерческих перевозчиков, идущих по этому маршруту.

Поступила от журналистов жалоба и на новый автобусный маршрут 53, который летом пустили по улице Московской до микрорайона Солнечный. По словам пользующихся им пассажиров, автобусы ходят очень редко, а с приходом холодов ожидание его на остановке стало просто невыносимым.

— Да, люди очень ждали этот маршрут, на нем с августа работает перевозчик «Ю-ви-эй-транс», он пользуется популярностью, но, к сожалению, на данный момент перевозчик взятые на себя обязательства по контракту в полном объеме не выполняет, — признал Николай Вахлов. — Сейчас там, действительно, работает меньшее количество машин, чем нужно — не 18, а в пределах 8-10 единиц. Сейчас мы этот вопрос держим на контроле, будем смотреть, как перевозчик отреагирует на наше обращение.

— До 1 июля, когда заработает новая транспортная схема какие-то маршруты еще отменят?

— В зависимости от срока истечения действия договоров мы будем прорабатывать этот вопрос, смотреть, есть в этом необходимость или нет. Договоры были заключены еще 5 лет назад. По окончании их действия перевозчики должны заново выйти на конкурс, а мы — платить перевозчику за выполнение работ. И мы не видим смысла платить за дублирующие маршруты. У нас есть ряд таких, их немного, но они есть.

Транспортная реформа, которая должна быть внедрена с 1 июля, сейчас прорабатывается нами. Как только эта работа будет завершена, мы вынесем ее на общественное обсуждение.

Перевозчики заранее знали, что у них заканчивается срок действия договоров, поэтому для них отмена маршрутов неожиданностью не является. Высвободившиеся сотрудники без работы не останутся — на данный момент у перевозчиков имеется нехватка персонала, пояснил Николай Вахлов.

Все водители общественного транспорта в Екатеринбурге на сегодняшний день имеют водительские права российского образца, эта работа, проводимая ГИБДД, на сегодняшний день завершена.